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대명상조 내구제 !ㄴ 카톡892jms }? 당일대출 평택항에 수출 대기 중인 자동차[연합뉴스 자료사진](워싱턴=연합뉴스) 김동현 특파원 = 한국과 미국의 무역 협상을 취재하면서 관계 분야 인사들에게 자주 들은 말 중 하나는 이전처럼 미국과 편하게 교역하는 시대가 끝났다는 평가다. 무역적자를 줄이기 위해 거대한 시장과 관세를 무기로 동맹까지 압박하는 미국의 현 정책 기류를 되돌리기 쉽지 않을 것이라는 전망이다. 현재 미국의 상황을 보면 이런 전망에 일리가 있어 보인다. 전통적으로 자유무역을 옹호해온 공화당은 트럼프 대통령에게 충성하는 마가(MAGA) 공화당에 주도권이 넘어갔으며, 야당인 민주당은 세계화의 경쟁에서 소외된 계층에 보호무역보다 호소력 있는 대안을 제시하지 못하고 있다. 미국 법원에서 국가별 상호관세의 위법 여부를 다투고는 있지만, 국가 안보 필요를 이유로 자동차와 철강 등에 부과한 품목별 관세는 이미 트럼프 1기 행정부 때 법원에서 문제가 없다고 판결한 전례가 있다. 시간이 지나면 관세 때문에 물가가 올라 일반 미국인이 관세에 반발할 것이라는 관측이 있지만, 아직 그런 현상이 트럼프 대통령이 압박을 느낄 정도로 나타나지는 않고 있다. 제조업 공동화의 아픔을 경험한 트럼프 대통령의 지지층은 관세는 결국 미국 소비자가 부담한다는 다수 경제학자의 설명보다 관세가 미국을 부유하게 만들 것이라는 트럼프 대통령의 주장에 더 귀를 기울이는 모습이다. 다음 대선에서 민주당이 승리하면 관세를 철회할 수도 있다는 기대가 있지만, 관세를 지지하는 유권자와 이익단체들도 있어 장담할 수 없다. 민주당 소속인 전임 바이든 행정부가 한국 정부의 거듭된 요청에도 트럼프 1기 행정부가 부과한 철강 관세와 쿼터를 완화하지 않았다는 사실은 한번 올라간 무역장벽은 다시 내리기가 정치적으로 쉽지 않음을 시사한다. 재정적자가 큰 상황에서 늘어난 관세 수입은 어느 정부든 일단 반기고 볼만하다. 미국 철강회사 US스틸 공장[UPI 연합뉴스 자료사진. 재판매 및 DB 금지]관세가 계속되면 한국 기업들은 미국 현지 생산을 늘리는 방식으로 대응할 수도 있지만, 대미 투자를 바라보는 미국의 시선이 예전만큼 우호적이지는 않은 것 같다. 트럼프 1기 행정부에서 한국과 자